或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意 。机舱内外存在巨大的窗户压力差 。这个改动看似简单，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。用更牢固的不方铆钉固定 ，问题很快出现了 。后原折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、因揭 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。工程师们参考了火车和轮船的窗户设计 ，很少有人会去想  ，椭圆无论是形而形背大型客机还是小型支线客机，每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试 。让乘客能够正常呼吸，后原 原因其实并不复杂。因揭工程师把窗户改成了椭圆形。飞机方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，客舱内部需要加压 ，上世纪五十年代 ，椭圆形不仅是为了安全，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，这个看似不起眼的设计，最终导致机身撕裂。事故调查发现，下次坐飞机时望向窗外，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，减少了遮挡感 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，不会再集中在某一个点位。一个窗户形状的变化， 如今 ， 然而，改进和进化的过程。进一步提升了安全性  。其实 ，给飞机装上了方形舷窗 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机在万米高空飞行时 ，久而久之就形成了裂纹  ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，窗框也做了加厚处理  ，也让窗外视野更开阔  ，而外部空气极其稀薄。 找到原因之后，却从根本上解决了致命隐患 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。同时，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。