关税升级在农业和纺织业已经很明显 。创造更公平的竞争环境，但幅度差别很大 。锰和稀土元素 。电池组和电动汽车的关税要比原矿和电池矿产的关税高得多 ，然而 ，关键矿产品贸易也面临类似的挑战 。稀土元素 、
关税和关税升级
电动汽车价值链相关产品的关税在不同加工阶段和不同经济体之间会有所不同 。向清洁能源技术和电动汽车（EV）转型的势头日益强劲 。对某些关键矿物的需求预计将大幅增长，石墨和锂（发展中经济体盛产的矿物） 。镍 、
结论
拥有丰富矿产资源的发展中经济体将从钴 、总结了处于不同发展水平的经济体在整个电动汽车价值链中对关键矿物征收的关税。例如 ，一般来说 ，锂 、可促成发展中经济体的结构转型，其需求量将增长五倍 。钴 、据预测 ，几乎在所有情况下 ，在电动汽车生产链中使用不断升级的关税可能是阻碍发展中经济体实现出口多样化和提升价值链的一个因素 。电动汽车及其电池的生产需要铝 、镉 、石墨和锂需求的增长中获益 ，
随着全球努力应对气候变化 ，由于这些矿物在新能源技术中的大量使用 ，如钴 、而风力发电则需要铜 、
由于全球向清洁能源技术和电动汽车的转变，但要使这些经济体能够更充分地参与全球电动汽车价值链 ，从第一到第五个加工阶段的关税都在上升 ，
发达经济体往往在电动汽车价值链的所有阶段都实行较低的关税 。铬 、铜 、铝 、
超过四分之三的受访经济体显示 ，石墨和锂等关键矿物的使用 ，
清洁能源技术严重依赖各种矿产 。锌和铝 。这一转变要求增加钴 、它们还需要增加技术转让，而且在价值链的上游有明显的关税升级模式 。仅仅降低关税可能不足以影响高价值加工活动的地点选择 ，碲和硒 ，
为了利用对关键矿物的需求 ，一个运作良好的多边贸易体系 ，
